NEW SKY 110S | CARATTERISTICHE
SKY 110 S
Le parti principali dello SKY 110S sono ricavate dal pieno, mediante l’utilizzo di sofisticate macchine a controllo numerico C.N.C.. L’Utilizzo di leghe leggere particolarmente resistenti (di origini aereonautiche) riducono il peso complessivo del motore, migliorandone notevolmente il rapporto peso/potenza
- Monocilindrico con raffreddamento a liquido
- Cilindrata 110 cc
- Potenza d'uscita 26 HP @11200 rpm
- Alesaggio 53 mm
- Corsa 50 mm
- Riduttore meccanico 1:4
- Reggime massimo raccomandato 11300 rpm
- Spinta 68/70 Kg con doppia pala in legno da 125 cm @11200 rpm
- Spinta 70/73 Kg con tre pale da 125 cm @10900 rpm
- Spinta 73/80 Kg con doppia pala da 140 cm @10900 rpm
- Carburatore Walbro WG8
- Peso totale con liquidi 13,5 Kg
- Egt temp. 660° C
- Cht temp. 170° C
- Max temp. liquido 95° C
Il motore più innovativo e tecnologico, al TOP della sua categoria
Le parti principali dello SKY 110S sono ricavate dal pieno, mediante l’utilizzo di sofisticate macchine a controllo numerico C.N.C.. L’Utilizzo di leghe leggere particolarmente resistenti (di origini aereonautiche) riducono il peso complessivo del motore, migliorandone notevolmente il rapporto peso/potenza
Volare a basse temperature
Nell’uso invernale del paramotore, qualora le temperature fossero prossime allo zero, per un corretto funzionamento del motore è necessario parzializzare il radiatore in modo da permettere la circolazione convettiva del liquido refrigerante.
Intorno agli zero gradi consigliamo di coprire una zona pari a circa 100 mm dal lato di ingresso. Per tale operazione, si può utilizzare del nastro telato o qualsiasi altro supporto, assicurandosi che sia saldamente ancorato e che non possa staccarsi finendo nell’elica.
Per temperature inferiori coprire una porzione maggiore.
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SKYengines, nota Azienda nel panorama del volo, si occupa della progettazione e realizzazione di motori a due tempi per paramotore.
La produzione si incentra prevalentemente sui propri articoli, ma non mancano casi di
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